Como entenderéis, tenemos muchas ganas de llegar a Brno porque tras la caída de ayer lo que más nos apetece es volver a correr para poder daros la alegría que no pudimos ofreceros en Laguna Seca.

Sobre la caída solo os puedo decir que cuando uno va al máximo, tirando tanto como puede para intentar lograr la victoria, esto puede pasar. No era el momento de ser conservador. El sábado nos faltaban 3 o 4 décimas por vuelta, y del sábado al domingo el equipo pudo hacer unas pequeñas mejoras en la moto. Yo tenía que aportar también otra pequeña mejora.

Teníamos claro que para pelear por el Mundial había que ganar muchas carreras, para restar puntos al líder. Lorenzo no se baja del podio, está siendo muy regular, y por eso era momento de arriesgar e ir al máximo. Cuando tomas riesgos, puedes irte al suelo.

Cogí un bache por el que ya había pasado en las vueltas anteriores, pero en ésta simplemente me fui al suelo. No podemos lamentarnos, no queda otra que centrarnos en intentar hacerlo lo mejor posible en el próximo GP. Y esperamos sinceramente que eso no sea otra cosa que luchar de nuevo por la victoria. Estamos trabajando en una buena línea, hay que pensar que ayer cuando me caí estaba liderando la carrera, y tenemos que quedarnos con eso.

Por cierto, quiero que sepáis que es un orgullo llegar a un país tan lejano como Estados Unidos y ver las banderas de apoyo, con mi dorsal… Sois insuperables. Muchas gracias.

Un abrazo para todos.
Dani.

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En realidad no tiene significado alguno, simplemente es la clásica palabra que por una broma tonta acaba haciendo gracia, sin demasiado sentido. La vas repitiendo y cada vez te hace más gracia… Es una broma del equipo, entre los mecánicos (¡sobre todo John!) y yo. Ya sabéis, igual me cruzo con él y me la dice, para hacerme reír… ¡Una broma del equipo, no tiene más explicación!

Supongo que decidieron ponérmela en la pizarra para hacerme ver que con la victoria también ellos desde el box estaban contentos, y que estaban riendo. Fue fantástico pasar y verla allí.

La clave para poder conseguir la victoria ha sido que, esta vez, desde el viernes estábamos bien, haciendo buenos tiempos y con regularidad. Eso es lo que tenemos que conseguir también en Laguna Seca; será la clave para que podamos de nuevo pelear por la victoria. El año pasado ya ganamos allí, así que ojalá podamos repetir las buenas sensaciones.

Ayer todo terminó bien, pero la carrera fue algo rara. Empezamos realmente bien, pero que parasen la carrera a la mitad no me hizo gracia, claro. A ningún piloto le gusta, salvo que realmente te estén saliendo las cosas mal. Nosotros estábamos yendo bien, con Lorenzo, y una vez te paran la carrera luego no sabes cómo van a ir las cosas, si la moto va a comportarse igual. Afortunadamente, todo salió bien, y a la segunda pude pasar a Lorenzo y tirar para irme y ganar.

Lo de la camiseta es algo que tenía que hacer, tenía claro que me la iba a poner si ganaba. La había pedido y me la consiguieron, así que lo tenía muy claro. Yo no soy muy futbolero, ya lo sabéis, pero creo que todos tenemos que tener este detalle, para felicitar a la Selección, porque lo que han hecho es muy importante, más allá del fútbol. Es histórico. Yo sé lo difícil que es ganar un Mundial, así que me hago una idea de la importancia de lo que ellos han conseguido.

Ahora ya casi no hay tiempo para celebraciones, así que nos toca centrarnos en Laguna Seca. Un saludo para todos y gracias, como siempre, por estar ahí.

Dani.

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En general los recuerdos en Sachsenring son buenos, ya sabemos lo que es ganar allí en varias categorías, y estamos con ganas de intentar recordar esas buenas sensaciones también este año.

Sé que algunos os acordáis de mi caída en 2008. Aquel día salí con muchas ganas de demostrar que también puedo estar delante con lluvia, y realmente me sentí cómodo y rápido, pero luego llegó la caída, y por eso quiero que penséis y recordéis otros años en Alemania. Es un circuito que se nos ha dado bien casi siempre y es en eso en lo que todos tenemos que pensar.

Sachsenring no es de esos circuitos que gusten especialmente, sobre todo por su primera parte. Tiene dos partes muy diferenciadas: la primera es lenta, con curvas muy seguidas, muy juntas, casi como en un circuito de karting. La segunda ya es más rápida. En conjunto, además, es uno de los circuitos más pequeños del Mundial.

Hay muchas curvas de izquierdas, tiene incluso cuatro enlazadas. Es una de las características más peculiares del circuito, y va a ser importante ver cómo se comporta la moto. Vamos con muchas ganas de demostrar que podemos estar delante de nuevo.

Por cierto, imagino que como muchos de vosotros, ayer no me perdí el partido de la Selección Española de fútbol. Ya sabéis que no soy muy futbolero pero cuando hay partidos de Liga importantes o cuando juega la Selección, intento no perdérmelo, y lo de ayer fue muy emocionante. Fue como una carrera ganada en la última curva. Tenemos que felicitarles porque lo que han hecho es histórico. ¡Enhorabuena!

Nos vemos en Sachsenring.

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Como algunos quizás sabréis, en las salidas el manillar suele o puede moverse mucho, y esta vez eso hizo que se abrieran las pastillas de freno, de modo que cuando fui a frenar tuve que presionar la maneta tres o cuatro veces hasta que realmente pude frenar, pero ya era tarde. Luego los frenos fueron perfectamente toda la carrera.

Me han preguntado ya varias veces si, sin este problema, hubiera estado delante, peleando con Lorenzo y con Dovizioso. No me gusta hablar de cosas que no han pasado, y es que la verdad es que no lo podemos saber. Pero sí diré que posiblemente nos faltaban quizá dos décimas por vuelta para poder estar ahí delante.

Al menos os he podido ofrecer una remontada muy bonita, aunque luego ya no pude coger a Lorenzo. Andrea se fue al suelo, y así pudimos quedar segundos. Pero no me gusta hacer segundo así, y la verdad es que lo que queremos es pelear por ser primeros. Pero hemos enlazado dos podios consecutivos, al fin, y eso es quizás señal de que estamos trabajando en la buena línea. Así conseguiremos mejorar.

Como os decía, el GP ha sido agotador, pero especial. En Montmeló siempre es especial, porque estoy en casa y siempre estáis ahí, desde el primer día, dándolo todo para apoyarnos. Por eso, el domingo, tras la carrera, quise pararme para agradeceros ese esfuerzo extra que hacéis. ¡Y con el calor que ha hecho!

Además, ha sido un finde completo también por las muchas citas especiales que he podido vivir: Estuve con los niños de la Fundación Pequeño Deseo y la Fundación Anima, y también he conocido a mi fan más veterana. Se llama Serafina y tiene 100 años, y su sueño era conocerme. Siempre me ha apoyado, viendo mis carreras por TV, y para mí ha sido muy bonito poder conocerla en persona. Solo puedo decir que siento mucha admiración por ella.

Y he querido dejar para el final otro tema: muchos de vosotros me habéis pedido que lea especialmente uno de los textos que publicáis aquí en el blog, y quería que supierais que, por supuesto, lo he leído. Es el que ya conocemos todos como “comentario 118”, que escribió Manrike.

Lo he leído, y también los apuntes que habéis ido añadiendo después, y ha sido emocionante para mí ver hasta qué punto vivís y sentís todo lo que hago. Todo lo que hacemos juntos, con el equipo y con vosotros, los aficionados que me apoyáis. Manrike, ¡por supuesto que nunca abandonaremos! Vosotros estáis siempre ahí, en Montmeló es donde más lo hemos notado, y nosotros seguiremos peleando para ofreceros el mejor resultado posible en cada carrera.

Ahora toca descansar, pero muy poco, porque enseguida hay que preparar el próximo GP. Un abrazo para todos.

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Hemos tenido un fin de semana complicado, pero podemos estar satisfechos. Supongo que ya visteis que el jueves y el viernes tuvimos muchos problemas, y que estábamos muy lejos de los mejores tiempos, pero no hemos dejado de trabajar duro durante todo el fin de semana y al final el equipo dio con la clave para tener un buen sábado.

El viernes estuvimos trabajando hasta tarde, y tras las últimas reuniones el equipo supo encontrar el punto que necesitábamos para que el sábado, ya en el warm up, viésemos que estábamos mejor. Y en carrera lo confirmamos.

No pudimos luchar por la victoria porque Lorenzo tenía mejor ritmo, pero hemos estado adelante, y ahora toca analizar y sacar conclusiones para conseguir que seamos más regulares, que el conjunto pueda estar más preparado ya desde el primer día en todos los circuitos.

En la carrera todos vimos que Lorenzo se iba pronto. Yo hice una buena salida pero tenía delante a Spies, que es un piloto de mucha envergadura, que ocupa mucho espacio, es un piloto que frena bien y que es muy difícil de pasar, pero Lorenzo se iba y tenía que encontrar el espacio, así que como en el paso por curva veía que yo era más rápido decidí que era el momento. Me han comentado que durante todo el fin de semana no hubo ningún adelantamiento más en ese punto, pero en carrera vi que tenía que hacerlo ya, así que no me lo pensé.

Luego pude acercarme a Lorenzo, pero pronto vi que él iba más cómodo y que tenía mejor ritmo, así que intenté aguantar su rueda, pero al final nos cogió espacio. También yo pude irme lo suficiente de Stoner para asegurarnos la segunda posición. Como os decía, después de los problemas del viernes, no nos esperábamos este podio, así que tenemos que estar contentos.

Pero eso no quita que también seamos conscientes de que ahora tenemos que sacar conclusiones de los buenos resultados de Mugello, de lo bien que iba la moto el sábado en Silverstone, y de las mejoras que tuvimos este sábado en Assen, para intentar encontrar la manera de que funcionemos bien desde el principio en todos los circuitos.

De momento dependiendo de dónde estemos, vamos rápido desde el primer día o, al contrario, como ha pasado en Assen, nos cuesta mucho trabajo estar en tiempos competitivos. Nuestros rivales, ya habéis visto, desde el inicio están en tiempos de carrera, sea el circuito que sea.

Ahora llegamos a Montmeló y estamos deseando estar delante desde el principio. Aquí tendremos un plus: vosotros. Ya os he leído a muchos aquí en el blog y en Facebook, contando que estaréis en el circuito, con pancartas, y dispuestos a animar para ayudar a conseguir entre todos el mejor resultado posible. Que sepáis que por nuestra parte vamos a ponerlo todo sobre la pista para pelear por ello.

Nos vemos este fin de semana en Montmeló. Un saludo para todos,
Dani.

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Me hubiera gustado escribiros después de otro resultado, una victoria o un podio, pero no ha podido ser. Es una pena porque el sábado teníamos un buen ritmo y la moto no iba nada mal. Sinceramente, nos veíamos peleando por ganar en la carrera, era nuestra idea.

Es verdad que el sábado tuve una caída fuerte y que la moto se llevó un buen golpe… pero el equipo trabajó a tope para poder tener todo listo para la carrera. El domingo por la mañana, en el warm up, hacía más frío y preferí ir despacio durante cuatro o cinco vueltas, para calentar los neumáticos, y luego cuando empecé a tirar, me fui de nuevo al suelo. Fue una caída más extraña, pero bueno, tampoco fue una caída fuerte.

El domingo no arranqué muy bien. De Puniet y Lorenzo salieron por delante. Luego pude pasar a De Puniet y enseguida también a Lorenzo, pero ya ahí la moto me dio el primer susto.

Yo salí con neumático duro detrás, y pensé en aguantar el ritmo con los primeros mientras esperaba que con las vueltas el neumático se calentara y fuera mejor; esa era la mejor estrategia. Al elegir duro detrás precisamente la idea era estar mejor en la parte final de la carrera, al revés de lo que eligieron otros como por ejemplo Lorenzo, que salió con blando.

Pero la verdad es que el neumático no fue a mejor. De delante se me cerraba la dirección, y atrás, en cada salida de curva, al intentar tirar fuerte saliendo de las curvas me derrapaba un poco. Estuve toda la carrera peleando para intentar encontrar la manera de llevar la moto así y de hacer buenos tiempos, porque el grupo tampoco estaba lejos y no estaban yendo demasiado rápido. Pero me fue imposible.

Fue frustrante, sobre todo pensando que el sábado estábamos con buen ritmo, y con la idea de pelear por la victoria. Y además, Silverstone es un circuito que me ha gustado mucho, aunque está demasiado bacheado en algunas zonas.

Hemos perdido puntos muy importantes para el Campeonato, pero hay que centrarse en lo único positivo: en apenas cinco días tenemos otra carrera, el sábado, en Assen.

Assen en su trazado clásico era un circuito muy bonito para los pilotos. La parte nueva, sobre todo en la primera parte del circuito, quizá es mejor para el espectador, pero como piloto me gusta menos. Aun así Assen en general es una de las mejores citas del año, porque es un GP clásico y con un ambiente espectacular. El miércoles, cuando lleguemos, seguramente ya habrá gente desde horas y días antes, acampada, esperando a que empiece todo el espectáculo.

Después del esfuerzo que hizo el equipo para poner a punto la moto tras la caída del sábado, tengo ganas de poder ofrecerles y dedicarles un buen resultado en Assen. Así que toca concentrarse para conseguirlo.

Y, por supuesto, para dedicároslo a vosotros también. Después de una carrera difícil como esta, creedme que todavía agradezco muchísimo más los mensajes de apoyo que  leo aquí, incluyendo ese mensaje que habéis creado desde el club de fans: “No corres solo”. Noto ese apoyo, encima de la moto. Gracias por estar ahí.

Un saludo,
Dani.

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Lo primero quería disculparme por no haber podido estar ayer con todos vosotros. Estamos preparando muy a conciencia el Gran Premio de Gran Bretaña y ayer no me fue posible dedicar tiempo a mi blog.

Llegamos a un nuevo circuito. Esta vez es nuevo de verdad, para todos. Es la primera vez que corremos en Silverstone y vamos con mucha expectación y ganas de conocerlo. Estamos viendo muchos vídeos, claro, pero al final, hasta que no estemos allí no descubriremos realmente las subidas, las bajadas, si el circuito es plano, si tiene baches…

En definitiva, que en este GP el trabajo que hagamos con todo el equipo desde que lleguemos va a ser importantísimo. Va a ser clave la puesta a punto de las suspensiones, y también del cambio de marchas. Y poder preparar bien las dos motos, para hacer las diferentes pruebas que seguramente necesitaremos…

Y hay un añadido: la lluvia. Aún no sé qué tiempo se espera para este fin de semana allí, pero ya sabemos que en Gran Bretaña siempre hay muchas posibilidades de que aparezca la lluvia. Todos sabéis que nunca me ha gustado demasiado pilotar en mojado, pero creo que es algo que he ido mejorando y los últimos entrenamientos que hemos hecho lloviendo han ido bastante mejor.

Soy consciente de que no voy tan fácil como otros pilotos que desde la primera vuelta sobre mojado ya van rápido, descubren el límite de la moto… No sé, me viene a la cabeza, por ejemplo, Vermeulen. Hay incluso pilotos a los que no les gusta pilotar bajo lluvia pero a los que se les da muy bien. Otros, directamente, preferimos pilotar en seco. A mí con lluvia me cuesta un poco más coger el ritmo y empezar a marcar vueltas rápidas. Pero ya os digo que los últimos entrenamientos en mojado no han ido mal.

Respecto a nuestra situación en el Mundial, os leo a algunos aquí -y en Facebook- y en general comentáis que la lucha por el Mundial va a estar ahora entre Jorge Lorenzo y yo. De salida tenemos que ser conscientes de que Jorge nos lleva ventaja, ha hecho un muy buen comienzo de Mundial. Pero además, creo que no debemos descartar a otros: Dovizioso está muy bien, es un piloto muy constante y sabe que la moto está mejor. Y Stoner, igual que ahora está pasando un mal momento, es un piloto que si encadena un par de buenos resultados puede entrar en racha y sumar varios podios seguidos. Por eso no se le puede descartar ya.

Lo importante para nosotros de todos modos es mantener las sensaciones y los buenos resultados de Mugello. A ver qué nos espera en Silverstone.

Un saludo para todos.
Dani.

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Dani no podrá estar hoy con vosotros por cuestión de tiempo. Pero mañana estará sin falta aquí, en el blog, para contaros cómo marcha la preparación para el GP de Gran Bretaña.

Un saludo.

Fue en Francia donde encontramos algo que parecía un paso adelante importante en la moto. El resultado en Le Mans no fue bueno. El viernes pasado incluso no terminaba de encontrarme a gusto sobre la moto. Pero después sí. Después ya hemos dado con un detalle que parece que funciona. Que me da confianza. Y en la carrera se demostró que cuando la moto y el piloto van en la buena línea, luchamos por la victoria.

Y me alegro por mucha gente. Por mí, claro. Pero mucho más por mi equipo. Han pasado un invierno muy duro. Es muy complicado trabajar sin saber qué falla. Lo han pasado mal. Y también me alegro por la afición. Estáis siempre ahí, cuando los resultados son buenos y malos. Y ahora, tras un gran fin de semana, me alegro por vosotros. Espero que lo disfrutéis al máximo.

Toca certificar todas estas sensaciones en Silverstone. La moto puede comportarse diferente en un circuito o en otro, y toca rubricar todos los buenos sentimientos que tenemos. Además, en Italia se ha certificado que todo puede cambiar en una semana. Muchas veces suena a tópico, a excusa, pero tenemos que ir carrera a carrera. ¿Quién nos iba a decir el jueves pasado que iba a ocurrir lo que ha pasado en Italia?

Me preguntan si descarto a Stoner de la lucha por el título. No rotundo. Resolverá pronto sus problemas y volverá a luchar por todo. También nosotros hemos estado mal antes y hemos trabajado duro para salir de ahí. No le descarto para nada, ni tampoco a Dovizioso, que está fuerte. Pero también quiero señalar que nosotros estamos contentos y no miramos a los demás, que bastante tenemos con lo nuestro.

Me apena la lesión de Valentino Rossi. Por un lado pienso que a todos los pilotos nos ha tocado pasar por situaciones complicadas, y que él había tenido fortuna durante todos los años anteriores. Pero por otro pienso que gusta mucho más correr y ganar allí donde está él. A Valentino le deseo de verdad que se recupere bien, rápido y que vuelva en plenitud de condiciones. Le conozco, sé que tiene mentalidad de ganador y que es todo optimismo, algo que seguro que le ayudará. Yo le deseo suerte.

Y para terminar, dar la enhorabuena a Marc Márquez por su primer triunfo y desear mucha, mucha suerte a la selección de fútbol en el Mundial de Sudáfrica.

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Estamos de nuevo en semana de Gran Premio: turno de Mugello.

El GP de Italia es una cita que nos suele gustar mucho a los pilotos, porque también allí hay un muy buen ambiente motero, y además porque es un circuito que nos gusta como pilotos: es rápido, con muchas subidas y bajadas, y es una cita clásica del calendario.

Es territorio de Rossi, también. Si Valentino suele ir bien casi siempre, en casa todavía mejor. Además, es buen trazado para las Ducati. Respecto a nosotros, tendremos que centrarnos sobre todo en que es un circuito en el que si no vas cómodo sobre la moto acaba siendo muy exigente: se hace muy difícil llegar al final de carrera con el ritmo y las condiciones en las que has empezado.

En general, aunque parezca contradictorio, creo que tenemos una moto rápida, estoy pudiendo pelear por la pole, hago vueltas rápidas… Simplemente creo que tenemos que mejorar la consistencia, hacer un conjunto más llevable hasta el final de carrera. Justo eso es lo que tenemos que mejorar, y Mugello será una prueba perfecta para esto.

En la clasificación del Mundial hemos perdido algunos puntos ya, pero no debemos empezar a construir la casa por el tejado: primero tenemos que preocuparnos en dar con ese buen conjunto, desde los entrenamientos hasta el final de la carrera.

El viernes y el sábado nos marcarán el desarrollo del GP. Será una carrera que ‘construiremos’ un poco sobre la marcha en vista de dónde nos veamos ya desde los primeros entrenamientos.

Os he leído a varios de vosotros, tanto aquí en el blog como en Facebook, preguntando sobre el futuro no solo mío, sino también de varios pilotos de MotoGP. Un poco por tranquilizaros y por aparcar este asunto, os cuento que, ahora mismo, la verdad es que es un tema que no nos preocupa nada a los pilotos. Sólo hemos disputado tres Grandes Premios, todavía, y todos estos rumores no son algo que ocupe ‘espacio’ en nuestras cabezas.

Ahora mismo, toca concentrarnos al 100% para el GP de Italia.

Un abrazo para todos.

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